又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者呂欣憓台北31日電）今天是大年初四，國道1號和3號南下北上多數路段順暢，維持在時速80公里以上；國道5號則湧現車潮，往宜蘭方向時速約只有30公里；國道高速公路局預估下午將出現北返車潮。
年假近尾聲，民眾開始準備收心上班，國道1號今天早上北上南下都大致順暢，北上多數路段都能維持在80公里以上，小部分路段速度較慢，南下多能維持在時速90公里以上。
今天早上10時左右，國道1號北上五堵到汐止、汐止到汐止系統在78公里左右，中部地區豐原到大雅、台中系統到豐原、后里到台中系統較慢，只有48到54公里，員林到北斗55公里，台南系統到永康57公里。
國道3號南下北上全自助旅行便宜地點線路段多能維持在時速80公里以上，只有南下土城到樹林時速約64公里、霧峰到霧峰系統67公里較慢。
國道5號則湧現車潮，早上10時左右坪林行控到頭城北向路段時速只有38公里，頭城到宜蘭段只有24公里，南港到石碇、石碇到坪林行控路段時速則約在78公里左右；南下路段則多能維持在時速70到90公里間。
高公局預估下午以北返車潮為主，國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口、國3龍潭至鶯歌系統及國5頭城至坪林等路段可能出現較壅塞狀況，預估全日總延車公里為140百萬車公里。
今天實施的主要交通疏導措施包括深夜23至6時國道全線暫停收費，全日24小時封閉國1埔鹽系統北上入口、國3名間雙向及竹南北上入口；9至14時國1北上高雄端至湖口、國3北上九如（屏東）至大溪，15至20時國5北上蘇澳至頭城等路段實施高乘載管制。
高公局呼籲，為避免連續假期在國道上塞車，請用路人儘量利用公共運輸工具，自行開車可利用替代道路，並注意行車安全，切勿疲勞駕駛；行前作好車輛保養及檢查，避免於旅途中發生車輛故障情形，以確保行車順利及安全。1060131
（中央社記者康世人新德里4日專電）隨著台灣廠商在印度設立廠房，準備為蘋果組裝生產iPhone，印度因此將成為蘋果在全球第3個進行iPhone最後組裝的國家，是蘋果最重要據點之一。
蘋果公司在全球除了在巴西有一組裝廠外，所有蘋果最暢銷產品的組裝生產，都在中國大陸。
蘋果擁有相當複雜的供應鏈，包括智慧型手機iPhone、平版電腦iPad、數位音樂播放機iPod和Mac系列電不可錯過腦都是第三方提供零組件及負責組裝生產。
「印度時報」（The Times of India）指出，這些零組件供應商遍及28國，在766家供應商中，有346家供應商位於中國大陸，有126家位於日本，有69家位於美國。
位於中國大陸的零組件製造供應商中，許多關鍵零組件是由台商設在大陸的工廠生產製造。
在這些供應商生產iPhone的零組件後，過去都集中送到中國大陸和巴西組裝；但在台灣緯創準備在班加羅爾設立廠房，準備明年4月投產，組裝生產iPhone，印度將成為蘋果全球第3個iPhone組裝生產基地。
此外，鴻海集團旗下富士康在答覆印度媒體詢問時也表示，將在今年啟動在印度總理故鄉古茶拉底省首府阿默達巴德（Ahmedabad）生產iPhone，並同時考慮在鄰近新德里的古爾岡設廠。
印度是蘋果公司iPhone去年在全球成長萎縮中，唯一快速成長的市場，也是全球智慧型手機成長最快的市場，蘋果執行長庫克（Tim Cook）去年5月訪問印度會見總理莫迪後，就表明在印度製造iPhone等產品，是尋求在印度擴張、壓低產品價格的廣泛策略之一。
市調公司IDC市場分析師辛赫（Jaipal Singh）表示，印度勞動力成本比中國大陸便宜，在印度設廠生產是有道理的。
不過，雖然響應印度政府「來印度製造」（Makein India）政策，但蘋果在印度生產iPhone似乎無法享有印度政府提供的特殊待遇及放寬本地採購規定。
印度商業部匿名資深官員答覆「Live Mint」網站問題時說，由於其他公司未提出與蘋果類似的要求，如果向蘋果提供稅務優惠將造成對其他已在印度設廠製造的智慧型手機公司形成歧視，因此不可能單獨給蘋果特殊待遇。1060104
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